固态逻辑总线加上立体声总线处理器

固态逻辑总线加上立体声总线处理器

他们的使命是创造出巴士压缩机的终极和最通用的化身。设计的基石仍然忠实于原始电路，并以此为基础，他们在此基础上进行了构建，增加了几种独特的颜色选择和先进的处理工具。如果你需要它像SuperAnalogueTM 9000系列版本一样干净有力，它可以。如果你需要它像早期的4000E一样粗糙和粗糙，它也可以做到这一点。或者，如果你需要过度的，饱和的，平行压缩的鼓，巴士+有你覆盖。

BUS+电路设计采用高档元件，包括2181 THAT vca，具有卓越的模拟性能，四种操作模式和3种不同的压缩颜色选项，可以结合起来完美地适应您正在工作的类型。总线+还包装在复杂的路由选项和先进的处理工具:动态均衡器(D-EQ)，瞬态扩展器和这么多…

创新

为了补充新的特性集，SSL试图带来有利于可召回性和技术性能的改进。

总线+上的所有锅都是步进的，并由微控制器读取，微控制器将锅的位置转换为所需的电路配置或电气参数。这种创新的方法不仅使召回变得更加容易，而且还意味着THE BUS+不受锅公差的限制，非常适合母版等精密加工应用。

动态模拟均衡器:D-EQ

THE BUS+集成了一系列先进的处理工具，包括新的动态模拟均衡器(D-EQ)。

D-EQ是一个强大的2波段动态均衡器，可以放置在总线压缩机之前或之后。许多工程师都熟悉DAW内的动态EQ插件，但模拟动态EQ很少。

动态均衡器是一种更“智能”的均衡器形式，一旦超过设定阈值，就会根据信号水平按比例改变均衡器频带的增益。它允许您修改背景材料(低于阈值)和转发材料(高于阈值)之间的对比度。

先进的加工工具

而BUS+的核心设计仍然忠实于原来的，一些先进的处理工具已经添加到创建有史以来最通用的总线压缩机。除了D-EQ和瞬态扩展器外，THE BUS+还具有三种独特的压缩颜色;低THD, F/B和4K模式。每种“颜色”都提供了不同的特征，可以组合成非常独特的压缩风格。

LOW THD MODE在侧链中引入了一种特殊的电路修改，有助于限制低频失真压缩可能产生的数量，特别是在快速释放时间下。主观上，低THD“清理”底端，允许您实现“更清洁”的增益降低。

F/B(反馈)模式从反馈位置(即在音频路径中的主增益降低VCA之后)接收馈送侧链的信号。这导致了一种更“轻松”的压缩风格，与传统的“抓取”总线压缩机形成对比。

4K模式将VCA的操作从平衡改变为不平衡(与4000系列控制台中的总线压缩机的实现方式相匹配)。它还通过VCA引入了可变量的谐波失真。这两个因素结合在一起可以创造出更“有色彩”的声音。总线+允许您调整4K模式提供的失真量。你会发现有一个特定的“最佳点”(取决于你的混合水平)，在这个点上你的材料会变得更有凝聚力，这要归功于增加的厚度。

D-EQ

经过大量的研究和开发，SSL很自豪地推出有史以来第一个SSL动态EQ (D-EQ)作为the BUS+的一部分。侧链是总线压缩机侧链的特别改编版本，带有额外的电路，如范围参数的增益降低限制器。SSL认为D-EQ是每一点音乐和强大的总线压缩机本身。D-EQ可以轻松增强混合的顶部和底部，使其与总线压缩机一起成为非常强大的伴侣。

D-EQ是一个2波段并行动态均衡器。每个波段有16个频率点可供选择，允许完全控制你想要影响的频谱的哪一部分。高频带也可以从架子滤波器改为钟形曲线。

压缩/膨胀:每个波段有31个位置的阶梯控制，在控制的极端处标有COMP和EXP。当您从中心位置“0”顺时针旋转控制(没有效果)时，您开始拨打扩展效果。逆时针移动控制，你开始拨号在压缩效果。

特点:

• 公共汽车压缩机:
• 4种操作模式-经典立体声，Σ S/C立体声，双单声道或中侧
• 外部侧链输入和发送
• 正宗的SSL总线压缩机电路
• 低THD模式减少了由压缩引起的低频失真
• F/B模式改变压缩特性，以获得更“轻松”的压缩风格
• 4K模式-单个VCA操作与可变谐波失真带来一些“沙砾”和“垃圾”的混合
• 负比率-为创造性的泵效果和控制特别响亮的信号
• 新的攻击和释放选项，包括新的“自动2”设置
• MIX控制即时并行压缩
• 动圈式增益衰减计
• 可解锁的瞬态扩展器
• D-EQ:
• 强大的2波段模拟并行动态EQ – D-EQ
• 压缩/扩展模式
• 3个选择的时间常数为每个波段-标称，快速，或自动
• 每个频带16个可选择的频率点
• 可调范围控制每波段从0.5 dB到15 dB
• 高频波段可以切换到钟形，可选择的频率覆盖高频和高频
• 低频和高频(立体声/ Σ S/C立体声)或低频(双单声道/中侧)的频段静态“补偿”增益
• g系列模式改变低频滤波器为二阶，并有过调/过调的程度
• 三色活动led指示D-EQ活动
• 单独旁路带
• 一般:
• 100%模拟电路，数字控制使用台阶前面板POTS
• 巨大的+27.5 dBu净空空间
• 可配置的处理顺序-总线压缩机预D-EQ(默认)或后
• ch1 IN和ch2 IN按钮用于全局旁路
• 可设置工作电平- 0 dB(标称)，+ 10db， – 5db
• 睡眠和自动睡眠模式
• 精密mdac控制的补偿增益具有两个范围- 1 dB或0.5 dB步进

规格:

• 通道数:2
• 阈值:+ 20分贝
• EQ: 2波段EQ
• 频率响应:20Hz-20kHz
• 输入:2 × XLR, 2 × XLR (EXT S/C)
• 输出:2 x XLR, 2 x XLR (EXT发送)
• 机架空间:2U
• 电源:标准IEC交流电缆(含)
• 身高:3.5英寸
• 深度:11.9英寸
• 宽度:19英寸
• 重量:21.2磅
• 处理器类型:2通道总线压缩机

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客车压缩机的传统:如果有一个单一的模拟处理设备是SSL的代名词，它只是SSL总线压缩机。从1976年第一个商业发布的SSL 4000 B控制台到后来的许多代SSL控制台，总线压缩机一直是控制台中心部分的中坚力量。在1991年，当SSL迈出了模拟外部世界的第一步时，FX G384看到了总线压缩机放入机架形式，这意味着没有SSL控制台的工作室可以使用它。2002年，FX G384获得了面部提升，新的银色前面板将其带入X Logic时代，随后是次年的多通道5.1版本。2007年，总线压缩机成为X-Rack系列的双宽模块，2013年，总线压缩机进入了广受欢迎的500系列格式。即使您从未有机会在“现实生活”中体验SSL总线压缩器，那么您无疑会以插件形式遇到它，可能是通过使用SSL本机总线压缩器2。有一件事是肯定的，在整个音乐制作历史的过程中，总线压缩机一直是事实上的选择，粘在一起的混音。

创造终极:在过去的两年半里，我们一直在努力设计巴士+，其使命是创造终极和最通用的巴士压缩机化身。设计的基础仍然是忠实的，因为它总是这样做，原来的电路和使用这个基础作为起点，我们已经建立在它的基础上，增加了一些独特的颜色选择。如果您需要它像X Logic版本一样干净有力，它可以做到。如果你需要它像早期的4K那样粗糙粗糙，它也可以做到这一点。或者，如果你需要它做一些不同的事情，我们已经为你提供了服务。

为了补充新的特性集，SSL还寻求带来有利于可召回性和技术性能的改进。首先，这导致了一个决定，让所有的锅在巴士+台阶。每个锅都是11位或31位的阶梯式控制，这有一个明显的优势，使召回更容易……但实际上这里有更多的聪明之处。阶梯式锅本身可能使召回更容易，但简单地使用它们而不是连续锅本身并不会带来任何技术优势，因为它们仍然受到机械公差的影响，可能会损害立体声匹配和整体模拟性能。

因此SSL更进一步，提出了一种创新的实现方法。在The Bus+上，所有的阶梯锅位置都由板载微控制器读取，这意味着实际上没有音频通过锅本身，通过这样做，SSL不再受锅公差的限制。微控制器的工作是将锅位置转换为所需的电路配置或电气参数。需要明确的是，Bus+是一个100%的模拟电路设计，它只是以一种聪明的方式管理。这种方法扩展到前面板按钮，由于使用电子开关，提供干净可靠的模拟信号切换。

结合技术和一般功能的改进，总线+结合了一个全新的动态模拟均衡器部分，我们已经命名为D-EQ。D-EQ是一个强大的2波段动态均衡器，可以放置在总线压缩机之前或之后。许多工程师都熟悉DAW内的动态EQ插件，但模拟动态EQ很少。动态均衡器是一种更“智能”的均衡器形式，一旦超过设定阈值，就会根据信号水平按比例改变均衡器频带的增益。它允许您修改背景材料(低于阈值)和转发材料(高于阈值)之间的对比度。D-EQ是建立在一个特别改编版本的总线压缩机侧链电路，这大大有助于其强大的，但音乐的声音特征。能够将D-EQ与总线压缩机结合使用，确实可以实现一些非常令人兴奋的动态和音调选择。

为了完善设计，SSL决定赋予Bus+ 4独特的操作模式。除了已知和喜爱的经典立体声模式外，还有Σ S/C立体声模式，可以在SSL的双重性控制台中找到。中侧允许您定制最终混合/主立体图像和双单声道是超级有用的跟踪目的或创意干使用。总线+是真正的宝箱压缩选项在您的处置。